El gobierno porteño no consigue los votos para instrumentar la primer experiencia porteña del programa de Participación Público Privada (PPP), al que la administración Macri apuesta para descomprimir el gasto de los presupuestos e ir bajando el altÃsimo déficit del paÃs.
Horacio RodrÃguez Larreta pretendÃa concesionar por esta vÃa los bajo autopistas, pero el recambio legislativo frenó la aprobación de la ley que ahora muy posiblemente llegue al recinto recién en marzo o abril. La oposición ya le habÃa mostrado los dientes al jefe de Gobierno la semana pasada cuando los legisladores kirchneristas y los que responden a MartÃn Lousteau, votaron contra el Distrito Joven.
En noviembre pasado Larreta envió el proyecto de PPP a la Legislatura donde plasmaba su intención de ceder los terrenos bajo la Autopista 25 de Mayo por 30 años. "Para que estas obras puedan concretarse y económicamente sean viables, es necesario que las concesiones sean a largo plazo", expresaron en ese momento.
Claudio Palmeyro era el legislador que negociaba con el oficialismo en representación del bloque peronista, pero con la finalización de su mandato el PRO deberá entablar nuevas conversaciones.
"HabÃa mucha oposición de los sectores que recibieron predios entre 2000 y 2002, muchos de ellos vinculados al PJ, algunos son clubes. Les iban a dar una prórroga, pero las negociaciones se congelaron con el recambio. Otra traba era que el Ejecutivo pudiera definir el destino de los predios sin pasar por la Legislatura", explicaron desde la Legislatura.
El 30 de noviembre pasado el parlamento capitalino aprobó la adhesión de la Ciudad al régimen de PPP que el Congreso habÃa convertido en Ley.
LPO habÃa anticipado en exclusiva que Larreta querÃa comenzar a aplicar el PPP en la AU 25 de Mayo y los bajo viaducto. Para el Gobierno porteño el hecho de que los Bajo Autopista hubieran recibido una "concesión o permiso de uso precario por corto plazo" llevó "a que se realicen inversiones mÃnimas en su mayorÃa cocheras y canchas de alquiler sobre las calles pasantes", explicaban en los fundamentos del proyecto.
La lógica indica que cuánto más larga sea la concesión, más grande será la inversión, aunque en la Argentina no siempre se cumple. "El privado invierte una cantidad de dinero en la puesta en valor. Entonces los términos de la concesión de, por ejemplo, un local gastronómico que se instale en ese espacio estarán en relación con la inversión que hubiera hecho el privado. Esa es la manera en la que el Estado se asegura de que el privado haga una buena inversión", habÃan explicado desde el gobierno.
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- 228/12/1713:14Se.Larreta use sentido común deje que cada comuna utilice esos espacios para escuelas,sociedades de barrios,etc.se pueden realizar para muchas actividades deportivas, el mismo caso para el lugar que ocupa jumbo en Palermo busque el bienestar comunitario y no el monetario.Sea consecuente la gente ya dejó de comer vidrio.
- 128/12/1710:43260.000 empleados tiene C.A.B.A Y UNA DEUDA EXTERNA DE MÁS DE 10.000 MILLONES DE DÓLARES y este quiere seguir beneficiando a los amigos?
El proyecto de convertir en peatonal parte de la Avenida de Corrientes está más cerca. El gobierno ya envió a la Legislatura el proyecto que vuelve exclusiva para transeúntes parte de la avenida.
"Establécese el régimen de arteria peatonal en los dos (2) carriles inmediatos a la acera izquierda de la Avenida Corrientes, en el tramo comprendido entre la Avenida Callao y la calle Libertad, todos los dÃas en el horario de 19:30 a 02:00 horas", reza el cuarto artÃculo de la normativa.
Además en Corrientes entre Libertad y JunÃn habrá carriles exclusivos para transporte público las 24 horas. La única excepción será para los automóviles que tengan cochera a mano derecha de la avenida
"Establécese el Régimen de Carriles Exclusivos para el autotransporte público de pasajeros, todos los dÃas las veinticuatro horas (24 horas), sin excepción, en los dos (2) carriles inmediatos a la acera derecha de la Avenida Corrientes, en el tramo comprendido entre la calle JunÃn y Libertad", dice el primer artÃculo de la ley.